Ogni motore viene fornito con una dima, che il modellista utilizza per segnare con precisione la posizione di tre fori da praticare. I due fori esterni vengono utilizzati per fissare i perni di montaggio sotto il battiscopa. Il foro centrale più grande è dove viene posizionato il perno di guida del motore e filettato attraverso la barra di collegamento dello scambio. Il motore viene quindi semplicemente ruotato e bloccato in posizione e rimarrà saldamente fissato durante l'azionamento. Una barra di comando aggiuntiva e distanziatori per i prigionieri sono inclusi con ogni motore, consentendo il montaggio fuori bordo del motore dove necessario.