Locomotiva Diesel 232 600-7 della Ferrovia Tedesca S.p.A., rodiggio Co´Co´, anno di costruzione dal 1974 nella URSS per la Ferrovia Tedesca del Reich, soprannome "Ludmilla". A partire dal 1992 nuova motorizzazione nelle Officine Riparazioni di Cottbus per traffico passeggeri a 140 km/h. Impiego: pesanti treni passeggeri e merci. Modello digitale con Decoder digitale incorporato e generatore sonoro per l'esercizio con mfx e DCC. Lunghezza ai respingenti 126 mm.
Diesel locomotive 232 600-7 of the German Railroad, Inc., Co´Co´ wheel arrangement, year of construction from 1974 in the USSR for the German State Railroad, nickname "Ludmilla". Starting from 1992, new engines in the Cottbus repair workshops for passenger traffic at 140 km/h. Use: heavy passenger and freight trains. Di
Elettrotreno RABe 503 018 denominato "Astoro" - "ECE 190 München – Zürich" in epoca VI. Set composto da 4 elementi. Modello analogico predisposto per l'installazione del decoder digitale DCC.
RABe 503 018 electric train called "Astoro" - "ECE 190 München – Zürich" in era VI. Set composed of 4 elements. Analog model designed for the installation of the DCC digital decoder.
RABe 503 018 Elektrotriebzug namens „Astoro“ – „ECE 190 München – Zürich“ in der Epoche VI. Set bestehend aus 4 Elementen. Analoges Modell für den Einbau des DCC-Digitaldecoders.
Locomotiva elettrica E645.004 di 1a serie FS in livrea Isabella con logo FS rosso semplificato, pantografi 52 in epoca V. Deposito locomotive di Milano Sm. Modello digitale con decoder DCC sound già installato di serie in fabbrica.
Electric locomotive E645.004 of the 1st series FS in Isabella livery with simplified red FS logo, pantographs 52 in period V. Locomotive depot of Milan Sm. Digital model with DCC sound decoder already installed as standard in the factory.
Elektrolokomotive E645.004 der 1. Serie FS in Isabella-Lackierung mit vereinfachtem roten FS-Logo, Stromabnehmer 52 in Epoche V. Lokomotivdepot Mailand Sm. Digitalmodell mit ab Werk serienmäßig eingebautem DCC-Sounddecoder.
FNM/Trenord, locomotiva diesel da manovra EffiShunter 1000, livrea grigia/blu/verde, ep. VI
Modello ultradettagliato dotato di numerosi particolati riportati in fabbrica. Modello digitale con decoder DCC sound già installato di serie in fabbrica.
FNM/Trenord, locomotiva diesel da manovra EffiShunter 1000, livrea grigia/blu/verde, ep. VI
Modello ultradettagliato dotato di numerosi particolati riportati in fabbrica. Modello analogico con presa per decoder a 21 poli.
Locomotiva Diesel Effishunter 1000 colore arancio/grigio epoca VI Dinazzano Po/TPER
Modello ultradettagliato dotato di numerosi particolati riportati in fabbrica. Modello digitale con decoder DCC sound già installato di serie in fabbrica.
Locomotiva Diesel Effishunter 1000 colore arancio/grigio epoca VI Dinazzano Po/TPER
Modello ultradettagliato dotato di numerosi particolati riportati in fabbrica. Modello analogico con presa per decoder a 21 poli.
CONSEGNA PREVISTA QUARTO TRIMESTRE 2024
Locomotiva a vapore articolata 2-6-6-6 Allegheny 1601 Cheseapeake & Ohio
modello analogico predisposto per l'installazione del decoder DCC a 21 poli.
Locomotiva elettrica TRAXX DC3 494 232 di proprietà Medway Italia (parte del gruppo MSC), denominata “Giulia Mai”. Riproduzio-
ne accurata di tutti i particolari più significativi come imperiale, sotto-cassa, carrelli e pantografi di nuovo tipo. Modello digitale con decoder DCC sound già installato di serie in fabbrica.
TRAXX DC3 494 232 electric locomotive owned by Medway Italia (part of the MSC group), named “Giulia Mai”. Playback
accurate of all the most significant details such as the imperial, under-body, trolleys and new type pantographs. Digital model with DCC sound decoder already installed as standard in the factory.
Elektrolokomotive TRAXX DC3 494 232 von Medway Italia (Teil der MSC-Gruppe) mit dem Namen „Giulia Mai“. Wiedergabe
Genauig
Locomotiva elettrica TRAXX DC3 494 232 di proprietà Medway Italia (parte del gruppo MSC), denominata “Giulia Mai”. Riproduzio-
ne accurata di tutti i particolari più significativi come imperiale, sotto-cassa, carrelli e pantografi di nuovo tipo. Modello analogico predisposto per l'installazione del decoder DCC a 21 poli.
TRAXX DC3 494 232 electric locomotive owned by Medway Italia (part of the MSC group), named “Giulia Mai”. Playback
accurate of all the most significant details such as the imperial, under-body, trolleys and new type pantographs. Analogue model designed for the installation of the 21-pole DCC decoder.
Elektrolokomotive TRAXX DC3 494 232 von Medway Italia (Teil der MSC-Gruppe) mit dem Namen „Giulia Mai“. Wiedergabe
Genauigkeit alle
Elettrotreno SBB Rabe 503 'ETR 610' a 4 elementi, livrea ICN con disegni sulle fiancate delle città di Milano-Lucerna-Francoforte in epoca VI. Modello ultradettagliato con numerosi particolati riportati in fabbrica. Modello analogico predisposto per l'installazione del decoder DCC a 21 poli.
SBB Rabe 503 'ETR 610' electric train with 4 elements, ICN livery with drawings on the sides of the cities of Milan-Lucerne-Frankfurt in era VI. Ultra-detailed model with numerous factory-reported particulates. Analogue model designed for the installation of the 21-pole DCC decoder.
SBB Rabe 503 Elektrozug „ETR 610“ mit 4 Elementen, ICN-Lackierung mit Zeichnungen auf den Seiten der Städte Mailand-Luzern-Frankfurt in der Epoche VI. Ultradetailliertes Modell mit zahlreichen wer
Novità 2024, prezzo e consegna da definire
Treno Pop ETR 104 di Trenitalia nella versione a quattro casse utilizzato per servizi regionali e interregionali in tutta Italia.
Novità 2024, prezzo e consegna da definire
Treno Pop ETR 104 di Trenitalia nella versione a quattro casse utilizzato per servizi regionali e interregionali in tutta Italia.
LIMITED EDITION
Pesante locomotiva Diesel-elettrica per treni merci tipo General Electric ES44AC della Norfolk Southern (NS). Colorazione di base in rosso toscano della vecchia Pennsylvania RR. Numero di servizio 8102. Condizioni di esercizio attuali quale locomotiva in eredità .
Locomotiva elettrica Gruppo 193 (Vectron) della Siemens Dispo S.r.l., noleggiata alla MRCE, subaffittata a Mercitalia Rail S.r.l. (Rom). Numero della locomotiva X4 E – 643. Condizioni di esercizio del 2016.
Locomotiva a doppia propulsione Gruppo 248 (Vectron Dual Mode) della Alpha Trains Luxembourg S.Ã r.l, noleggiata alla LEONHARD WEISS S.r.l. & Co. s.a.s., Goppingen. Presa dalla famiglia di prodotti Vectron di Siemens. Numero di servizio 248 040. Condizioni di esercizio del 2023.
Treno automotore elettrico del tipo Siemens Desiro HC quale Gruppo 1462/1862 della Ferrovia Tedesca S.p.A. (DB AG). Una carrozza di estremità Gruppo 1462.0, 2ª classe, una carrozza intermedia Gruppo 1862.0, 2ª classe, una carrozza intermedia Gruppo 1862.5, 2ª classe ed una carrozza di estremità Gruppo 1462.5, 1ª/2ª classe. Rotabile della rete Valle del Reno. Allestimento nello stile estetico del teritorio Baden-Württemberg (bwegt). Condizioni di esercizio dal 2020.
Locomotiva a doppia propulsione Gruppo 248 (Vectron Dual Mode) della Alpha Trains Lussemburgo S.r.l, noleggiata alla LEONHARD WEISS S.r.l. & Co. S.a.s., Göppingen. Derivante dalla famiglia di prodotti Vectron di Siemens. Numero di servizio 248 040. Condizioni di esercizio del 2023.
Locomotiva elettrica Gruppo 187 senza Flex-Panel della MRCE. Costruita da Bombardier quale locomotiva di serie proveniente dalla gamma produttiva dei tipi TRAXX 3. Colorazione di base nero profondo. Numero di servizio 187 108-6. Condizioni di esercizio dal 2022.
Con Decoder Digital ed estese funzionalità sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni incorporata centralmente. Rispettivamente due assi in ciascun carrello azionati dal motore tramite giunti cardanici. Cerchiature di aderenza. Segnale di testa a tre fanali e 2 fanali di coda rossi commutati secondo il senso di marcia, in funzione nel modo tradizionale, commutabile in modo digitale. Segnale di testa sulle testate 2 e 1 della locomotiva disattivabile ciascuno separatamente in modo digitale. Quando il segnale di testa su entrambe le testate della locomotiva è disattivato, da entrambi i lati allora funzionalità del fanale a doppia A. Illuminazione della cabina di guida commutata secondo il senso di marcia, commutabile in modo digitale. Illuminazione del comparto macchina
Locomotiva elettrica E.656.482 (quinta serie) in Livrea d’origine del Deposito di Napoli.
Modello in epoca V. Modello Digitale DCC con sound già installato di serie. ATTENZIONE: RAGGIO MINIMO DI PERCORRENZA CURVE 45 CM.
Electric locomotive E.656.482 (fifth series) in original livery of the Naples depot.
Model from the V era. DCC digital model with sound already installed as standard. ATTENTION: MINIMUM CURVE TRAVEL RADIUS 45 CM.
Elektrolokomotive E.656.482 (fünfte Serie) in Originallackierung des Depots Neapel.
Modell aus der V-Ära. DCC-Digitalmodell mit serienmäßig bereits eingebautem Sound. ACHTUNG: MINDESTKURVENFAHRRADIUS 45 CM.
FS ''Minuetto'' MD (diesel) in livrea regionale DTR, con illuminazione interna in epoca VI. Modello in scala esatta HO 1/87 con finestrini a filo, snodi carrozze con cinematismo a camme, carrozze sganciabili, interni e fanali illuminati con led, luci bianche o rosse secondo il senso di marcia, collegamenti elettrici fra vetture con micro connettori, presa di corrente su tutte le ruote, predisposizione pattino AC. Modello digitale con decoder DCC sound già installato di serie in fabbrica. Motore a 5 poli, telaio di metallo, trasmissione cardanica.
FS ''Minuetto'' MD (diesel) in DTR regional livery, with internal lighting in era VI. Exact HO 1/87 scale model with flush windows, carriage joints with cam mechanism, detachable carriages, interiors and lights illuminated with LEDs,
Locomotiva elettrica E 412 013 della Mercitalia Rail. Per la prima volta con interfaccia PluX22 e luci a LED. Ognuno dei due pantografi con design diverso. Modello delicato con molti particolari applicati separatamente
Le Ferrovie statali italiane disponevano di 20 locomotive bisistema realizzate da ABB technomasio per l'impiego nel traffico transfrontaliero e intersistema tra Italia e Austria o Germania. Queste locomotive ad alte prestazioni raggiungono una velocità di 220 km/h e sono in grado di erogare una potenza di 6 MW o 5,5 MW sotto 3 kV in corrente continua o 15 kV in corrente alternata 16 2/3 Hz.
Le locomotive messe in servizio nel 1997 stanno ancora dimostrando il loro valore in Italia e per la maggior parte portano l'attuale colorazione di Mercitalia Rail.
Locomotiva elettrica E.656.009 delle Ferrovie statali Italiane.
Versione con ammortizzatori orizzontali
Pantografi FS tipo 52 con strisciante curvato
Con molti particolari applicati separatamente
Maniglie in metallo sottili
In modalità digitale con luci di testa o luci di coda commutabili singolarmente
Il Gruppo E.656 è una serie di locomotive elettriche italiane a sei assi soprannominato “Caimano” (tedesco: Kaiman). Si tratta di un'evoluzione dei tipi E.636, E.645 ed E.646 con cassa della locomotiva divisa. Tuttavia hanno distanze tra gli assi ed i perni diverse rispetto al tipo E.636. L'elevata potenza di trazione e la velocità massima di 150 km/h ne consentono l'impiego davanti ai treni passeggeri e merci.
Locomotiva elettrica E.656.009 delle Ferrovie statali Italiane.
Versione con ammortizzatori orizzontali
Pantografi FS tipo 52 con strisciante curvato
Con molti particolari applicati separatamente
Maniglie in metallo sottili
Luci di testa/luci di coda commutabili per mezzo di un DIP switch
Il Gruppo E.656 è una serie di locomotive elettriche italiane a sei assi soprannominato “Caimano” (tedesco: Kaiman). Si tratta di un'evoluzione dei tipi E.636, E.645 ed E.646 con cassa della locomotiva divisa. Tuttavia hanno distanze tra gli assi ed i perni diverse rispetto al tipo E.636. L'elevata potenza di trazione e la velocità massima di 150 km/h ne consentono l'impiego davanti ai treni passeggeri e merci.
Locomotiva elettrica E 412 013 della Mercitalia Rail.
Update!
Per la prima con suono e due altoparlanti
Ognuno dei due pantografi con design diverso
Modello delicato con molti particolari applicati separatamente
In modalità digitale con luci di testa o luci di coda commutabili singolarmente
Update!
Le Ferrovie statali italiane disponevano di 20 locomotive bisistema realizzate da ABB technomasio per l'impiego nel traffico transfrontaliero e intersistema tra Italia e Austria o Germania. Queste locomotive ad alte prestazioni raggiungono una velocità di 220 km/h e sono in grado di erogare una potenza di 6 MW o 5,5 MW sotto 3 kV in corrente continua o 15 kV in corrente alternata 16 2/3 Hz.
Le locomotive messe in servizio nel 1997 sta
ATTENZIONE VERSIONE CON PATTINO ADATTA ALLA CIRCOLAZIONE SU IMPIANTI MARKLIN AC IN CORRENTE ALTERNATA, NON FUNZIONA IN CORRENTE CONTINUA. Locomotiva elettrica E 412 013 della Mercitalia Rail.
Per la prima con suono e due altoparlanti
Ognuno dei due pantografi con design diverso
Modello delicato con molti particolari applicati separatamente
In modalità digitale con luci di testa o luci di coda commutabili singolarmente
Le Ferrovie statali italiane disponevano di 20 locomotive bisistema realizzate da ABB technomasio per l'impiego nel traffico transfrontaliero e intersistema tra Italia e Austria o Germania. Queste locomotive ad alte prestazioni raggiungono una velocità di 220 km/h e sono in grado di erogare una potenza di 6 MW o 5,5 MW sotto 3 kV in corren
Locomotiva elettrica FS E.656.245 (seconda serie) in livrea d’origine del Deposito Bologna C.
in epoca V. Modello analogico predisposto per l'installazione del decoder DCC a 21 poli. ATTENZIONE: RAGGIO MINIMO DI PERCORRENZA CURVE 45 CM.
FS E.656.245 electric locomotive (second series) in original livery from the Bologna C depot.
in the V era. Analogue model designed for the installation of the 21-pole DCC decoder. ATTENTION: MINIMUM CURVE TRAVEL RADIUS 45 CM.
Elektrolokomotive FS E.656.245 (zweite Serie) in Originallackierung aus dem Depot Bologna C.
in der V-Ära. Analoges Modell für den Einbau des 21-poligen DCC-Decoders. ACHTUNG: MINDESTKURVENFAHRRADIUS 45 CM.
