Locomotiva elettrica Ce 6/8 I "Köfferli" innevata in vernice verde abete, in condizioni di esercizio dell'Epoca III, inizi degli anni '50. Numero azienda 14201.
USCITA PREVISTA III TRIMESTRE 2023
Locomotiva elettrica SBB CFF FFS classe Ce 6/8 III al buio colorazione marrone. Condizioni di esercizio della locomotiva nell'Epoca II. Numero civico 14311.
Strumenti completamente nuovi per la versione originale della classe
Ce 6/8 III con tutte le particolarità tipiche del suo design e a
gamma molto ampia di attrezzature speciali.
USCITA PREVISTA III TRIMESTRE 2023
Locomotiva a vapore per treni rapidi della Ferrovia Tedesca del Reich della DDR (DR/DDR), numero di servizio 18 314 con alimentazione a carbone e tender a carbone 2´2´T24.
Versione ricostruita come locomotiva sperimentale della VES-M Halle (Saale) (Reparto Ricerca e Sviluppo Ferroviario Gestione Locomotive). Versione con caldaia ricostruita “Reko” e parziale razionalizzazione, utilizzo 18 314 (ex Baden IVh) come base. Deflettori fumi Witte
e magnete induttivo su un lato incluso. La locomotiva si presenta come prima intorno al 1960.
Locomotiva a vapore e di prova per treni rapidi VES/M Halle (Saale) 18 314.
Il modello viene fornito con un pacchetto di attrezzature che comprende un raccordo a vite, olio per vapore e guanti. Montato su una base in alluminio verniciato nero per la presentazione in vetrina. Raggio minimo transitabile 1.020 mm. Lunghezza ai respingenti circa 73,8 cm. Peso circa 9,2 kg.
Modello riservato ai soci Insider
Locomotiva a vapore per treni rapidi Gruppo 01.10 con caldaia di vecchio tipo costruttivo e tender separato.per carbone 2´3 T38 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Colorazione di base nera/rossa. Esecuzione senza carenatura aerodinamica. Con rimarchevole preriscaldatore a superficie collocato trasversalmente sulla camera a fumo. Segnale di testa a due fanali. Deflettori parafumo Witte e Indusi da un solo lato. Condizioni di esercizio attorno al 1950.
Locomotiva a vapore per treni rapidi Tipo 18 323 della Ferrovia Federale Tedesca (DB) con tender per carbone 2'2 T29.6. Ex Baden IVh. Locomotiva di prova presso l'Ufficio federale di prova delle ferrovie di Minden. Combinazione colori base nero/rosso. Con deflettori parafumo Witte e Indusi lato macchinista. Camino con tesa caledoniana. Condizioni operative intorno al 1966.
Automotrice elettrica ET 85 con carrozza pilota ES 85 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Esecuzione con fanali del segnale di coda del treno applicati in alto in colorazione rosso porporino. Numeri di servizio ET 85 21 e ES 85 20. Deposito locomotive di residenza Monaco. Condizioni di esercizio dal 1958.
Locomotiva a vapore per treni merci pesanti Serie 150 X, con tender a carbone unificato 2´2´T34 delle Ferrovie Francesi dello Stato (SNCF). Colorazione di base nera. Con cabina di guida ÜK (transizione bellica) e senza deflettori parafumo. Numero di servizio della locomotiva 150 X 192. Condizioni di esercizio attorno al 1958.
Locomotiva a vapore per treni merci pesanti Gruppo 043, con tender a nafta del tipo costruttivo unificato 2´2´T34 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Colorazione di base nera/rossa. Cabina di guida con due finestrini laterali, con deflettori parafumo Witte della versione regolare, asse di guida con ruote a razze, senza chiavistello centrale della camera a fumo, con magneti Indusi da ambo i lati. Numero di servizio della locomotiva 043 087-6. Condizioni di esercizio attorno al 1971
Pesante locomotiva a vapore per treni merci Gruppo 52, con tender a vasca 2´2´T30 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Colorazione di base nera/rossa. Deflettori parafumo Witte con bordo superiore angolato. Asse con ruote del carrello di guida con ruote piene. Numero di servizio della locomotiva 52 1530. Condizioni di esercizio attorno al 1951/52.
Locomotiva a vapore per treni rapidi Gruppo 01 della Ferrovia Federale Tedesca (DB), con tender separato a carbone 2´2´T34 e deflettori parafumo Witte. Numero di servizio 01 105. Condizioni di esercizio attorno al 1965.
Locomotiva a vapore per treni merci Gruppo 50 della Ferrovia Federale Tedesca (DB), con tender a carbone separato come tender a cassone unificato 2´2´T26 nella forma originaria. Con deflettori parafumo Witte, 4 sovrastrutture sulla caldaia, cabina di guida normale, praticabili accorciati, fanali DB in vetro riflettente e Indusi da entrambi i lati. Numero di servizio della locomotiva 50 2640. Condizioni di esercizio attorno al 1967.
MODELLO SERIE MHI
Locomotiva a vapore della Ferrovia Federale Tedesca (DB), 78 1002, esecuzione 4-6-4T con tender corto a due assi del tipo 2T17.
Versione con tripli fari come si presentava intorno al 1958.
Pesante locomotiva elettrica per treni merci Serie 1020 (ex Gruppo E 94) delle Ferrovie Federali Austriache (ÖBB). Colorazione di base verde abete. Numero di servizio della locomotiva 1020.27. Condizioni di esercizio attorno al 1955.
Locomotiva a vapore per treni merci pesanti Gruppo 44, con tender a carbone unificato 2´2´T34 delle Ferrovie Federali Austriache (BBÖ). Colorazione di base nera. Con deflettori parafumo Wagner della versione regolare, fanali della Ferrovia del Reich, asse di guida con ruote a razze, con chiavistello centrale della camera a fumo e senza magnete Indusi. Numero di servizio della locomotiva 44 542. Condizioni di esercizio attorno al 1949.
La locomotiva ha un decoder digitale mfx+ e un suono ampio
funzioni. Ha una propulsione controllata ad alta efficienza con un volano,
montato in caldaia. 3 assi motorizzati. Pneumatici da trazione. La locomotiva è
costruito principalmente in metallo. Può essere installato un generatore di fumo 72270
nella locomotiva.
Locomotiva elettrica Ae 3/6 I delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB). Locomotiva proveniente dall'ottavo lotto costruttivo. Colorazione di base verde bottiglia con telaio di rotolamento grigio. Con respingenti a stelo, ribaltine di intercomunicazione sulle testate e 4 porte laterali della cabina di guida. Segnale di marcia su binario illegale per mezzo del rispettivo fanale superiore. Locomotiva per l'impiego in testa a treni rapidi leggeri nel territorio di pianura, sulla tratta Ginevra-Berna-Zurigo. Numero di servizio della locomotiva 10703. Condizioni di esercizio in principio degli anni Cinquanta. Con Decoder Digital ed estese funzionalità sonore e luminose.
Electric locomotive Ae 3/6 I of the Swiss Federal Railways (SBB). Locomotive from the eighth construction lot. Bottl
MODELLO ESCLUSIVO SOCI INSIDER
Locomotiva elettrica Gruppo E 71.1 della Ferrovia Federale Tedesca (DB).
Combinazione di colori di base verde bottiglia. Locomotiva numero di servizio E 71 26. Condizioni di esercizio intorno al 1954.
Locomotiva elettrica Serie Be 6/8 II "Coccodrillo" delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB). Tipo costruttivo risalente alla prima serie costruttiva. Colorazione di base verde abete. Con 2 porte della cabina di guida, larghi predellini da manovratore sugli avancorpi e barre di appiglio a forma di arco, respingenti a manica, senza ribaltine di intercomunicazione, con segnale di marcia illegale e magneti Integra-Signum. Numero di servizio della locomotiva 13254. Condizioni di esercizio tra 1960 e 1965.
Locomotiva elettrica Serie Be 6/8 II "Coccodrillo" delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB). Tipo costruttivo risalente alla prima serie costruttiva. Colorazione di base verde abete. Con 2 porte della cabina di guida, larghi predellini da manovratore sugli avancorpi e barre di appiglio a forma di arco, respingenti a manica, senza ribaltine di intercomunicazione, con segnale di marcia illegale e magneti Integra-Signum. Numero di servizio della locomotiva 13254. Condizioni di esercizio tra 1960 e 1965.
Carrozza motrice con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore e luminose. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni. 2 assi azionati dal motore. Cerchiatura di aderenza. Illuminazione interna incorporata di serie. Segnale di testa a tre fanali e 2 fanali di coda rossi commutati in dipendenza dal senso di marcia in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Fanali di testa sulla carrozza motrice disattivabili separatamente in modo digitale da ciascun lato.
Locomotiva-tender a vapore Gruppo 75.4 (precedente badese Vl c) della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Versione con segnale di testa a due fanali, portello della camera a fumo con chiavistello centrale e casse d'acqua chiodate. Numero di servizio 75 407. Condizioni di esercizio attorno al 1953.
Locomotiva-tender a vapore Serie Eb 3/5 "Habersack" delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). Numero di servizio 5815. Condizioni di esercizio alla fine degli anni Cinquanta.
Locomotiva elettrica Re 4/4 (in seguito Serie Re 4/4 I) delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB) proveniente dalla prima serie costruttiva. Colorazione di base verde abete. Esecuzione originaria con porte di passaggio e ribaltine di intercomunicazione sulle testate. Numero di servizio della locomotiva 10011. Condizioni di esercizio attorno al 1958.
Locomotiva-tender a vapore Gruppo 86.0-8 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Colorazione di base nera con telaio di rotolamento rosso. Esecuzione con 4 sovrastrutture della caldaia. Cassoni dell'acqua saldati con lunghi recessi sopra i cilindri e spigoli arrotontati. Segnale di testa a tre luci con fanali DB con vetro antiriflessi. Campana, turbodinamo a sinistra, portello della camera a fumo senza chiusura centrale con targa numerica al centro, senza Indusi, cassa carboniera con tavola del sopralzo diritta. Numero di servizio 86 507. Assegnazione Compartimento di Wuppertal, Deposito Loc. Dieringhausen. Condizioni di esercizio attorno al 1964.
Locomotiva-tender a vapore per treni merci Gruppo 94.5-17 (precedente prussianaT16.1) della Ferrovia Federale Tedesca (DB), con campana e preriscaldatore all'apice della caldaia, antenna radio per manovra, respingenti a manica e verniciatura di avvertimento sui piatti dei respingenti. Numero di servizio della locomotiva 94 539. Condizioni di esercizio attorno al 1960/61.
Automotrice elettrica rapida Serie RCe 2/4 "Freccia Rossa", 3ª classe, quale rotabile da Museo per viaggi straordinari mantenuto da parte della Ferrovia Oensingen-Balsthal S.p.A (OeBB). Da ristrutturata, tale automotrice riproduce esteriormente le condizioni di metà degli anni Cinquanta nella colorazione di base rosso porporino delle SBB. Numero di servizio dell'automotrice 607. Condizioni di esercizio del 2023.
Locomotiva elettrica Gruppo E 70.2 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Ipotetica colorazione di base nera. Numero di servizio della locomotiva E 70 24. Condizioni di esercizio attorno al 1950.
Locomotiva Elettrica E428.157 FS del D.L. Milano C.le di Seconda Serie Semiaerodinamica in epoca IIIb. Costruttore MARELLI-REGGIANE. Modello senza compressore meccanico, senza corrimani verticali sui frontali, carrelli d’origine, fari d’origine, senza ripetitori di segnale, piccoli tientibene sul pancone, ruote motrici tipo FANELLI e trombe. Modello digitale con decoder mfx sound già installato di serie in fabbrica.
Electric Locomotive E428.157 FS of the Legislative Decree Milan C.le of the Second Semiaerodynamic Series in the IIIb era. Manufacturer MARELLI-REGGIANE. Model without mechanical compressor, without vertical handrails on the fronts, original trolleys, original headlights, without signal repeaters, small handrails on the bench, FANELLI type driving wheels and horns.
Locomotiva Diesel V 100.20 della Ferrovia Federale Tedesca (DB). Esecuzione in rosso porpora dell'Epoca III. Condizioni di esercizio a partire dal 1965. Numero di servizio V 100 2209.
Modello dotato di decoder mfx con sound e dispositivo fumogeno già installati. Dietro al tender aggancio corto guidato da cinematismi con innesto NEM. Davanti alla locomotiva aggancio corto in innesto NEM.
Lunghezza ai respingenti 19,4 cm.
Modello con Decoder Digitale mfx già installato di serie in fabbrica. Trazione su 3 assali con cerchiature di aderenza. Segnale di testa a tre fanali commutati secondo la direzione di marcia in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Numerosi particolari riportati. Lunghezza ai respingenti 12,7 cm.
Model with mfx Digital Decoder already installed as standard in the factory. Drive on 3 axles with grip rims. Headlight with three lights switched according to the direction of travel in operation in the traditional way, digitally switchable. Numerous details reported. Length over the buffers 12.7 cm.
Modell mit bereits ab Werk serienmäßig eingebautem Digital-Decoder mfx. Antrieb auf 3 Achsen mit Grip-Felgen. Fahrtrichtungsabhängig geschaltetes Dre